205 kilomètres de lignes, 303 stations, plus d’1,5 milliard de voyageurs par an : nous parlons bien du métro parisien ! Mais avant d'en arriver à nos 14 lignes actuelles, il a fallu bien des débats, des tracés, des déblais. En un mot que de péripéties. Et quel chantier !

Naissance du métro parisien en 1900

1900, c'est l'année d'inauguration de la ligne 1. Celle qui relie alors la Porte Maillot à la Porte de Vincennes où vont se dérouler des épreuves des Jeux Olympiques. Livrée le 15 juin, elle est ouverte au public le 19 juillet. Un bonheur ne venant jamais seul, c'est à Hector Guimard, formidable architecte de l'Art Nouveau, qu'a été confie le soin de réaliser l'extérieur des stations. Quelques-unes subsistent de nos jours, notamment aux stations Châtelet, Réaumur-Sébastopol, Wagram, Abbesses, Porte Dauphine.

Un chantier impressionnant

Je ne sais pas pour vous mais nous, les grands travaux, ça nous impressionne. Passons donc sur les circonstances de l'arrivée du métro (Londres, Budapest et New York en avaient déjà un, l'Exposition Universelle de 1900 pointait son nez…) pour nous concentrer sur les faits : des trous partout. Des gouffres plutôt dans les boulevards parisiens. La rue de Rivoli éventrée, les structures de bois et de fer bombées sortant de la terre, des dizaines de milliers de gravats évacués, des puits creusés. Des caissons métalliques semblables à des charpentes de bateau sont directement fabriqués dans le ventre des avenues, d'autres sur la Seine, montés sur d'imposants pilotis de bois. Quelle histoire !

Un moyen de transport rapide

Des milliers d'ouvriers travaillant jour et nuit, des ingénieurs accourant ça et là, des officiels inquiets, des écrivains enthousiastes. Et des parisiens conquis. Aujourd’hui le métro permet aux parisiens comme aux visiteurs de pouvoir sillonner la ville très rapidement ! Réservez votre séjour à l’Hôtel des Mines et bénéficiez d’une situation idéale.
 

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Hotel des Mines, un hôtel chaleureux au coeur du 5ème arrondissement